Archive for the ‘Automobile’ Category

普利司通环保旗舰商品品牌“绿歌伴”发布

Saturday, March 27th, 2010

刚刚落幕的两会高打“低碳”旗帜,为近期频遭气候剧变的中国大地带来一阵春风。专家指出,汽车行业将成为低碳产业的排头兵。3月27日,全球轮胎领军企业普利司通宣布,为中国用户带来集团环保旗舰商品品牌ECOPIA“绿歌伴”,并将通过国产化将积累多年的环保技术引进中国。
 

普利司通(中国)武田邦俊总裁致词

发布会现场,普利司通轮胎事业中国地区总裁武田邦俊亲手浇灌出ECOPIA绿色logo,同期,普利司通ECOPIA绿歌伴互动网站也正式上线,为大家提供交流环保心得的平台。此次以“欢享绿意,歌伴明天”为主题的发布会现场,除产品、企业环保理念、环保经营活动的展示之外,还设置了与众不同的嘉年华互动区域,为现场营造了绿色周末的温馨氛围,寓示着普利司通此次推出的ECOPIA“绿歌伴”,将为每个中国家庭带去更美好的驾乘体验。


武田总裁与牛漥本部长共同为ECOPIA品牌浇注坚定绿色基石

“ECOPIA”是普利司通创造的由ECOLOGY(环境)+UTOPIA(乌托邦)组成的合成词,饱含着普利司通人对实现绿色家园的美好愿景。1991年作为专为电动汽车开发的轮胎,ECOPIA品牌在日本诞生。经过20年不断的技术创新和发展,ECOPIA已成长为普利司通旗下的环保旗舰商品品牌,旗下代表性商品EP100因搭载了将安全性能(湿路制动性能)和环保性能(低滚动阻力)这一矛盾体实现突破性平衡的尖端技术,自问世以来就广受好评,在日本国内荣获了“2008年日经优秀产品•服务奖之优秀奖”等多项大奖。

ECOPIA品牌打破了轮胎行业以往基于轮胎基本性能(运动/舒适/越野等)划分品牌的惯例,而以环保作为品牌的共同基因,着眼于解决未来汽车消费需求。ECOPIA品牌旗下的产品,除了具有环保这一特性外,还各自在运动、舒适、越野等基本性能上有所侧重。

2009年,中国政府对世界公开承诺,到2020年单位国内生产总值温室气体排放比2005年下降40%—45%。在这个艰巨任务的背后,需要国民与企业的全力支持。在全社会提倡低碳环保的大环境下,作为一个富有责任感的企业公民,普利司通在各个领域全面落实环保。去年7月,普利司通集团更新集团环境宣言,全面将环保活动渗透到商品企画、生产、物流、销售乃至社会活动的各个环节。从2009年末中国四家轮胎工厂实现0.5%以下废弃物填埋率,到现在引进环保旗舰品牌ECOPIA,普利司通在中国的环保步伐正在加速。据了解,此次普利司通不仅带来了最先进的环保商品,更会将浓缩了20余年研发精髓的环保技术落地中国,全面实现国产化。首款在华“ECOPIA绿歌伴”商品EP100A将于4月开始在普利司通位于无锡的工厂进行生产,6月面市。

环保并不遥远,就在你我前进的每一步。正如ECOPIA的中文名“绿歌伴”,普利司通的绿色关怀,就像温暖的歌声伴你一路畅行。

黑白对话:当N97遇见Satio

Wednesday, December 30th, 2009

当索尼爱立信发布第一部S60平台手机Satio,当S60平台上已经好手如云,当V5逐步奠定下一个触控时代的主题——N97与Satio在云端的对话,更会成为下一年“旗舰之争”的瞭望台。

【图】两款经典机型,一个全键盘一个全触控,一黑一白,试用的趣味盎然

尽管这两者都是各自阵营中的“机皇”级产品,但在相同平台、不同设计理念的出发点上,反而能看出这两款巅峰之作的不同之处。这两款产品均为大陆行货,因此在wifi功能上的缺失,一定程度上导致了可玩性的下降,但基于WCDMA/GPRS等流量收费的网络制式,倒也是能满足了大多数的应用需求。

不管从硬件配置、定价策略上,后发制人的Satio似乎也有意与中国市场最大的竞争对手诺基亚一拼高下。而索尼爱立信的优势在于S60上制造的差异化UI,看得出这是花了巨大的心思来延续索尼爱立信的基因,来讨好已有的粉丝,而索尼爱立信可能遭遇的危机则是诺基亚的N97行将街机。

切入正题,还是主力说说试用感受,最强烈的莫过于索尼爱立信二次开发的数套酷炫UI界面。对比N97的传统widget面板,Satio定义的分页式快捷操作界面更有利于掌控诸多功能,让桌面主题能够有充分的展示空间,快捷键分布在页面上下,也是更加合理的一种布局。相比而言,N97用一种桌面过于“商务”,用堆满图标的表现形式让人感受到一些压力。

【图】N97界面以图标为主,总体有点儿太大太多,中意的主题选择并不多

回望09年下半年Winodws Phone发布的盛世之景,云集了十数个厂商在WM 6.5平台开放的桌面定制上百花争芳,令人大呼眼花缭乱。也许桌面定制会成为OS之争的下一个热点,而S60 V5平台之上的索尼爱立信式创新,能否让诺基亚能否得到启发更令人值得期待。

【图】Satio界面,顶部底部两栏分别是常用功能的快捷方式,界面清爽

触控方面,N97反馈有力,相比之下,Satio则是更加轻盈,点击触控都比较清晰准确。与触控相关的响应速度方面,则和两者不同的处理能力有关。N97采用的是ARM11架构德州仪器的434MHz CPU搭配128M RAM,而Satio毫不客气地采用00MHz CPU / 256M RAM的盖帽级配置,这样使得多数软件在运行体验上,N97要逊色于Satio一截。

此外,值得一提的是Satio加入最新OpenGL ES 2.0的支持,使得图形加速上有了进一步增强的保障。对于越来越多升级移植到S60 V5平台上的游戏而言,OpenGL ES 2.0的亮相是个好消息。而两者还有一个不一样的是主存储区,N97采用32G内置闪存,Satio采用的Micro SD插槽存储方式, 在大容量数据的存取速度方面,N97要好于Satio一些。

拍照方面,同样存在一个数量级的差别。作为两者正式上市相隔将近一年的产品断代痕迹,在拍照功能上的体现如此清晰。Satio配备1200万像素5.9mm/f2.8的镜头,加氙气闪光灯,颇有秒杀500万像素的N97之势,但N97以双LED补光、卡尔蔡司认证镜头,也基本上足以满足消费级的拍摄需求。

说说软件方面,从平台与软件兼容性本身两者的差别都不大,都需要签名证书的支持,但上市时间不同也遇到一些不同待遇。以常用的手机版MSN举例,N97可以直接MSN官网下载到sis/sisx安装文件,而Satio尚未出现在官方列表中,所以只能下载个免签名版,或者选择直接打个免签名的补丁。

继续说软件方面,作为两个手机大厂,所提供的原厂基因软件也各有特点。N97主推的OVI软件商店上提供各种软件;Satio则延续PlayNow的多媒体娱乐基因。OVI最超值的莫过于全球免费地图,而PlayNow对应提供的是丰富的音乐、娱乐应用等,相信在线应用支持方面,两者都有着强大的后援。

【图】N97自带的导航解决方案,使用OVI地图,可以在线升级全球最新地图

最后是续航能力方面,Satio标配电池容量是1000mAh,对这样一款3.5寸屏的触控智能机来讲似乎有点儿,N97标配电池也仅仅为1500mAh,总体来说,电池是高端的智能手机永远的痛吧。

收尾结语,综上所述。Satio作为索尼爱立信在中国上市的第一款S60机型,应该说是没有让人失望的,能感觉到索尼爱立信对S60有着很深的理解,并融入了索尼爱立信的设计理念。产品对比上,相比于N97抢占的高端市场,新锐Satio在强大拍照功能、个性化UI,乃至价格等方面都带来的十足的挑战。唯一不足的,就是两者都顺应大势,没有wifi支持木有小鸡鸡

【附】Satio的1200W拍照实在强大,附图两张共欣,点击看源图

【图】贺MG6新鲜上市——貌似拿Satio去拍汽车也够专业

【图】F430 Spider也鲜见——配合超强氙气闪光,Satio成像出色,噪点很小

上汽和通用的互赢游戏

Wednesday, December 16th, 2009

近日,上汽以8450万美元收购通用中国持有的上海通用1%股权,在汽车业引起不小的震动。上汽开启了先河,改变原有中外车企50:50对等股比合作模式,成为与外方合作中首个通过增持拥有合资企业控股权的中国车企。

上汽公司的如意算盘

对上汽而言,此次增持1%的股权,是一次相当合算的买卖。

首先,此次上汽以51%的股份获得上海通用绝对控股权,从 而在明年能持续依据新的《企业会计准则》,将上海通用的销售收入合并进上海汽车的财务报表。对于……而言,是一个从量变到质变的变化。

其次对于企业产生的变化方面,此次上汽控股上海通用后,在公司管理和发展方向等战略层面以及人员、采购、生产、销售、知识产权、品牌建设等方面获得更大的决断权和操控权。而作为国内龙头车企的上汽,此次增持通用1%的股权,更增强自身的的实力,由此,上汽在全球500强的实力排行榜将上一个台阶 。

再说利润回报方面。显然,除了提升地位之外,上海通用对上汽的意义更多。上海通用2008年实现营业收入564.94亿元,据报道,“上海通用汽车在今年前三季度的销售良好,营业收入约600亿元、利润超过了50亿元。”现阶段,上海通用的销售情况良好,假设第四季度的利润和前三季度持平,取平均值计算全年利润(4*50/3),年利润超过70亿元。按上海通用转让的1%股权换算,全年利润达到7000万元。如果仔细算算投资回报率,上汽这次买卖相当合算。

最后说说上汽更深远的考虑。印度目前是全球第九大汽车市场,产业规模大约230万辆,庞大的人口数量隐藏着巨大的消费潜力。上汽以往的汽车在印度销售的并不好,这次与通用合作,重新开始进军印度市场,依托上海汽车香港投资有限公司这个平台,双方携手在印度当地生产并销售小型汽车和微型汽车。

通用以退为进

而另一方面 ,通用在破产保护之后,元气大伤。从当下看,通用汽车或许因为少了这1%的股权,业务利润减少了许多,但长期投资收益未受太大影响。

从全世界业务范围来看,通用在华的销售一直表现很好,已成为它的主要经济支柱。对于现在的千疮百孔的通用,看到中国为代表的新兴市场的增长值所带来的表现,想扩大市场份额就得扩大资本投入,然而,从现在的通用状况来看,身负政府债务的通用拿不出更多的钞票了 。此次股权转让,根据重组方案,仅仅1%的股权就换来现金8450万美元,这也大大缓解了通用目前现金流紧张的局面。

而不得不令人注意的是,此次重组方案中,通用汽车拥有的优先回购选择权。尽管是针对未来的,溢价基础上的回购,但这也是通用具有远瞻性的谋略。这意味着,通用将始终拥有优先权从上汽回购这珍贵的1%股权。甚至可以在未来通过股权回收达到自身的利益扩大化。

从这个角度上将,通用全球公司始终明白,在全球汽车业低迷的时候,能够拉住上汽这个全球合作伙伴,占领中国市场的同时,进而借力进军发展中国家的市场 ,乃是市场背景下极其“韬光养晦”的策略。业界有分析人士认为,这也开创了通用企业对外合作的新模式,从简单的拓展海外市场的模式,逐步扩展为出资并购,衍伸到巧妙结盟合作伙伴球的共同发展达到利益的最大化。

而从这次的重组的创新上看,方案背后更透露出深远的意义。作为两个全球具有影响力的著名车企,在双方的合作过程中都会考虑自身利益的最大化,而此次通用与上汽的一进一退,就已经演绎出资本市场互赢游戏的精彩一笔。